EL CASCO 1

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foto 32 a 36. La operación de refuerzo interno puede y debe repetirse tantas veces como se crea necesario, para que la estructura quede lo más sólida posible. La popa, igualmente, será reforzada. Aquí puede apreciarse la colocación de las piezas que la sujetan; dos en cada lado y otras dos en el centro, dejando libre el espacio necesario para, más adelante, realizar el orificio por donde pasará el timón. En esta fotografía puede verse cómo en un primer grado de limado aparece, en algunos sitios, el calafateado. El refuerzo de la amuras se ha hecho sin la pasta utilizada en el resto del casco. Aquí hemos utilizado solamente cola blanca, teniendo mucho cuidado de no impregnar las cuadernas para que no se peguen al forro.

Tomando con el compás la distancia entre cintones, comenzando por el superior, en el centro del casco, la llevaremos a todo lo largo de aquél para colocar el primer cintón más grueso.

fotos 46 a 49. Terminada esta fase, se procederá al lijado definitivo de todo el casco, dejándolo listo para el pulido final y barnizado o pintura posterior.Para sujetar el modelo mientras trabajamos sobre cubierta, hemos construido este sencillo soporte con el sobrante de dos cuadernas, una de proa y otra de popa, unidas por listones. Nos proporcionará un buen apoyo para posteriores trabajos

foto 77 a 80. Una vez pegados, los listones se cortarán a ras de las troneras.
Hemos teñido mediante pigmentos los cintones más gruesos para dar al conjunto cierta variedad, hemos utilizado un tinte rojizo, pero el modelista optará, como es lógico, por el tono que más le interese.

El refuerzo para la maniobra de anclas se compone de varios listones, o piezas de madera con una forma peculiar. Comenzamos dibujando su contorno sobre el casco entre la primera y segunda tronera del castillo de proa, haciendo pasar uno de sus bordes por la segunda de éstas.

Pegaremos y clavaremos estos listones, teniendo en cuenta que para pasar sobre el primer cintón las piezas deberán ser más finas que las restantes, para que todo el conjunto quede al mismo nivel. Se recortarán los extremos según el dibujo trazado y se enmarcará con listones más finos. Se dejará sin forrar la parte alta del refuerzo, puesto que ésta es una pieza móvil cuyo borde superior se engancha en la mesa de maniobra de los obenques.

Foto 81 a 85. Lijar todo el conjunto e igualarlo.En el alcázar de popa se abren unas puertas que comunican la cámara del comandante y oficiales con el jardín donde se situaban las letrinas de la gente de popa. Primero se dibujarán con el lápiz por la parte exterior y se recortarán, para después pasar a la parte interna del forro.

Con listones de igual medida que los que pusimos para suplantar las cuadernas y hacer los marcos de las troneras, haremos los cuatro lados del marco de la puerta.Primero introduciremos encolados los listones laterales y luego los otros dos.

Una vez pegados, con la cuchilla cortaremos el sobrante del forro y limaremos para igualar.

foto 87 a 89. Colocar el listón que forma el escalón que divide el pozo del combés y el alcázar. Lijar todo el interior ya forrado y cortar todas las piezas sobrantes para que el barco pueda adquirir sus rasgos fundamentales, y así, dedicando un tiempo a la observación, poder corregir, aunque el remate final se hará cuando estén puestas la cubierta, las regalas y todos los elementos externos del buque